Erläuterung der Relevanzeinstufung

Der Neubau von Straßenbahntrassen o. Ä. kann aufgrund verschiedener Vorhabensbestandteile (s. Bemerkung) zur Veränderung von Temperaturverhältnissen führen.

Dies kann mittelbar erfolgen, wenn z. B. Kaltluft(entstehungs)gebiete oder -bahnen vom Trassenkörper durchtrennt werden. Auch wenn z. B. vom Schotterdamm oder den Dammböschungen erwärmte Luft aufsteigt und erwärmtes Wasser in Oberflächengewässer eingeleitet wird, gehört eine Erwärmung zu den Auswirkungen der Trasse.

Aus Veränderungen des Reliefs (Reliefform, Höhe, Hangneigung, Exposition) und der Oberflächen (Bewuchs, Nutzung und Versiegelung) ergeben sich mittelbare Folgen für das Geländeklima. Bahnlinien können als Wärmeinseln betrachtet werden. Durch Schneisen und strukturelle Freistellungen kann es zu erhöhter Sonneneinstrahlung und Veränderungen des Bestandesinnenklimas (besonders gravierend in vormals geschlossenen Gehölzbeständen) kommen. Zu einer mittelbaren Erwärmung von Oberflächengewässern kann es auch durch veränderte Gewässerführungen oder reduzierte Fließgeschwindigkeiten kommen.

Umgekehrt können Verschattungen durch Dämme etc. auch zu verringerten Belichtungsverhältnissen und somit mikroklimatisch reduzierten Temperaturverhältnissen führen. Trassierungen in Dammlage oder andere massive Baustrukturen können bei bestimmten Relief- und lokalklimatischen Verhältnissen ggf. einen Kaltluftstau auf angrenzenden Flächen zur Folge haben.

Begrünte Straßenbahntrassen können entstehenden (innerstädtischen) Wärmeinseln entgegentreten (Grüngleisnetzwerk 2012).