1.72 Blew, J., Günther, K., Laursen, K., Roomen, M. van, Südbeck, P., Eskildsen, K. & Potel, P. (2007)

"Dass sich direkt an den Steilwänden aufhaltende Personen das Brutgeschehen negativ beeinflussen, ist bekannt (Loske 1980). Dabei reagieren Uferschwalben besonders anfällig gegenüber Erholungssuchenden während der Koloniegründung und der Eiablage, da z. B. das Röhrengraben neben dem Nestbau auch ein wichtiger Bestandteil des Paarbildungsprozesses ist (Loske et al. 1999)."

Qualifizierung der Quelle: A

1.73 Berndt, R. K. (1983)

"An Kolonien, die zugänglich sind [...] machen sich stellenweise menschliche Störungen bemerkbar durch Badebetrieb, Spaziergänger, Klettern am Steilhang mit verschütteten oder mit Steinen verstopften Brutröhren. In wenigen Fälllen mögen diese Störungen zur weitgehenden Aufgabe einer Kolonie führen [...]."

Qualifizierung der Quelle: A

1.74 Blew, J., Günther, K., Laursen, K., Roomen, M. van, Südbeck, P., Eskildsen, K. & Potel, P. (2007)

Kanufahrer können eine gravierende Störung für fütternde Uferschwalben darstellen, wenn sie einer vorhandenen Kolonie besonders nahe kommen.

Qualifizierung der Quelle: A

1.75 Heneberg, P. (2007)

Im Rahmen einer Untersuchung von Uferschwalben-Kolonien in Tschechien beobachtete der Autor direkte willentliche Störungen durch Menschen, wie das Schließen von Brutröhren, Ausgraben der Röhren etc., an etwa ein Drittel der gefundenen Kolonie-Standorte. Mehr als die Hälfte der gefundenen Kolonien waren für Menschen zugänglich und dadurch einem hohen Störungsrisiko ausgesetzt.

Qualifizierung der Quelle: A

1.91 BearbeiterInnen FFH-VP-Info (siehe Impressum) (o. J.)

III: Störwirkungen durch Bewegung und Reflektionen von Anlagen

Störwirkungen durch optische Störreize in Form von Bewegung, Reflektionen, Lichtblitzen etc. sind bisher wenig untersucht. Verschiedene diesbezügliche Ansätze der Vertreibung von Vögeln im landwirtschaftlichen, garten- und obstbaulichen bzw. fischereilichen Bereich oder bei der Flugsicherheit scheinen jedoch auf eine gewisse Wirkung hinzuweisen. Die spezifischen Wirkungsbezüge dürften in den meisten Fällen allerdings noch schwer bestimmbar sein.

Häufig treten sie ohnehin nicht singulär, sondern nur in Verbindung mit anderen optischen oder akustischen Störreizen auf. So dürften die Störwirkungen aufgrund der Bewegungen oder Reflektionen von Fahrzeugen (Kfz, Züge, Flugzeuge) methodisch in den Untersuchungen zu deren allgemeinen Störwirkungen subsumiert sein (vgl. Wirkfaktor 5-1). Die Störwirkung der bewegten Rotoren von Windenergieanlagen ist unter den strukturbedingten Störwirkungen von WEA subsumiert. Auf die Störwirkungen durch die Bewegung von Personen und/oder bestimmten Geräten des Flug- oder Wassersports ist bereits unter dem Punkt menschliche Anwesenheit und Tätigkeit hingewiesen worden.

Allerdings kann nicht gänzlich ausgeschlossen werden, dass nicht bestimmte bauliche Anlagen (wie z. B. Solaranlagen, Spiegelteleskope) ggf. zu eigenständigen Störwirkungen durch Reflektionen, Blinken, Spiegeln oder Ähnlichem führen. Hierzu gibt es Hinweise, dass die Reflektion bei großflächigen Solaranlagen (häufig mehrere ha groß) vermeintlich als Wasserfläche erscheint und die Vögel zur Landung verführt, und ggf. auch Kollisionen hervorrufen kann (vgl. Wirkfaktor 4-2). Ähnliche Irritationen lösen Spiegelungen regennasser Straßen aus. Auch wenn in Einzelfällen (möglicherweise tödliche) Landeversuche nicht auszuschließen sind, so wird dieser Wirkpfad anhand der wenigen vorliegenden Untersuchungen von den Autoren in der Regel als vernachlässigbar eingestuft; vgl. Aussagen von GfN (2007) in ARGE Monitoring PV-Anlagen (2007).

Qualifizierung der Quelle: E